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从很久前就已经将马自达昂克赛拉作为第一目标，六月份在深港澳车展将十万出头价位的车都看了一遍之后，更坚定了昂克赛拉的选择。
其实这个价位的车都没有完美的，都有明显的优点和缺点，*最重要的是你特别喜欢它的优点以及能接受缺点。 *
因为车牌指标时效性只有半年，所以最终决定在国庆车展进行订车。深圳一年正规的车展只有 6 月份的深港澳车展和 10 月份的深圳国际车展，价格的确会优惠。其余你能查到的车展只是各自的营销活动，价格不一定厚道。
提前一周去了店里探一下价格，最终实际在车展的成交价更低。并且因为是深圳国际车展长安马自达的首单，因此也有额外的小优惠。
订车的时候需要注意的是确认各项的价格，最终计算落地价是否有实际优惠。赠送的赠品也可以跟销售磨，不过一般也没有太多好东西。因为赶时间所以我没有多争取，最终的赠品是全车贴膜、碳包、头枕抱枕、灭火器、行车记录仪，实际提车的时候多送了一个昂克赛拉的小车模。
另外还需要仔细确认并写在订车合同上的是提车时间，否则可能时效性会非常差。由于我定的是两厢灰色的冷门版本，最终等了大概 45 天。
等了许久，车终于到店里了。
首先需要去店里补足首付款，付款前先去看了一眼车，记一下车架号和确认生产日期，的确是当月生产的。车架号是车的唯一识别号，后续许多环节都需要用到。
确认无误之后，在店里办完了贷款和保险。我选择的贷款是招行的信用卡车贷，由于跟招行的关系的确比较好，所以整个流程比较顺利，很快就下款了。所以平时把主要的交易集中在一家银行也是有好处的，未来在贷款方面会方便许多。
保险则是4S店默认的平安保险，由店里代办所以也没有什么流程可言。车险是第二天生效，所以不建议当天把车开走。
正式提车需要检查的细项就比较多，网上有许多的 list 来帮助大家一项项查验。不过其实基本上排除了库存车和外观完好问题之后，其他的一般不会有问题。
而提完车第一件事就是去加油，因为车里的油也只够你开去加油站。
因为没有选择 4S 店昂贵的上牌服务（一般是三千起），所以交购置税、上牌都得自己去。流程比较简单，备齐资料：
身份证及复印件
发票及复印件
合格证及复印件
去有办车辆购置税的税务局，取号后在税务局现场的电脑填写资料并打印申报表，等排到自己就去刷卡缴费即可。
需要注意的是，每个税务局上午和下午可以取的号是有限的，建议早点到。第一次去的时候我就因为到得太晚没拿到号，白跑一趟。
申请表需要填写的内容基本上在合格证上都有，遇到不懂的可以问了旁边的牛牛。
由于目前深圳购置税完税证明已经电子化，所以交完购置税之后马上就可以去上牌。不用跟之前很多经验里说的需要等两三天。因为上牌的地方跟交税的地方很近，我是交完税就直接去上牌。
上牌需要提前预约，深圳现在很方便，直接在微信就可以预约。预约完之后可以到广东交通厅的网站进行号牌预选，预选有两种形式，随机出和自编，随机出50个，没有满意的可以跳去自编。自编的号段也可以在网站上面查询。由于深圳的号段是3月份发的，所以这个时间已经没有太多非常好的号牌，不过如果是要选一个对于自己来说有意义的数字就不难。最终我选择了我女朋友的生日。
上牌的时候需要带的材料有：
以上资料有的需要复印件有的不需要，没带复印件工作人员也会帮忙复印，不过为了更高效，我所有内容除了照片都提前准备好了复印件。
到达车管所先取号等叫号，叫到后去提交资料，工作人员会把资料整理好后还给你。拿好资料到验车处进行验证，听交警叔叔指挥即可。验完车后回窗口交资料，等待工作人员处理。处理过程中，如果提前在互联网选号的话，需要告知工作人员选中的号牌。如果没选或者选择不满意的话，则等待工作人员处理完之后再进行现场选号。
如果时间来得及的话可以现场拿行驶证和新的临牌，如果太接近下班时间的话则需要下次凭回执再回来拿。拿行驶证、年检标和新的临牌时需要将原来的临牌交回。之后再去办理号牌邮寄，整个上牌流程就结束了。
完整上完牌不花超过 200 块，所以请半天假自己上牌非常划算。
祝你也早日摇到号！
前几天一个普通的下午，正在开着需求评审会，突然收到了一条短信：
经历了三年零五个月，我终于摇到号了。
一开始摇号，其实是帮我爸爸摇号。14 年的时候爸爸把挂着深圳牌的车卖了，为了等待汉兰达的新款，一度陷入无车可开的状态。没有车在公共交通发达的一线城市貌似不是很大的问题，但是在老家郊区是非常不方便的事情，并且因为爸爸需要时不时到深圳，所以需要挂深圳牌。而 14 年的最后一天，深圳宣布限号，而汉兰达又确定新款发布，因此我也走上了漫长的「为父摇号」之旅。
而随着时间过去，厦深高铁的发达，以及爸爸在老家有一辆丰田霸道可以作为代步，我的摇号性质则慢慢变成了是为自己摇号。
买车于我，本质上是一种不符合标准的行为。目前工作的性质以及可以看见的未来里，买车并不会对我的「业绩」有任何帮助。买车这一行为只是纯粹的「消费」而不是「投资」。并且车作为消耗品，购买之后面临着贬值和一系列开销。
但是又由于深圳限号的性质，车牌本身带有七万块的价值，并且这个价值有上涨趋势————存量摇号的人越来越多，摇中比例越来越低，拍卖价格也因此上涨。从这个角度思考，能够对这次「纯粹的消费」带回一些价值。
而另外的一点，有车和没车，是两种生活。意味着周末的活动半径更大，在特殊情况下也不会因为打不到车也面临很多烦恼。从生活品质程度有一定的提升。
最近又是一届深港澳车展，去年是公司送的票，今年是汽车之家送的票。
以前去车展都是直达豪车去，毕竟都不买，还不如过抱眼瘾。而今天去车展则是非常实在地走遍了有覆盖年轻人的第一辆车价位范围的各个合资品牌。每个品牌了解型号、了解价位和优惠政策，了解贷款情况，一圈下来已经十分匹配，最后除了顺路到奔驰展厅稍微看两眼之外，就没再做更多停留。
由于准备时间不足，所以在这次车展也并没有立即买车的打算。预计会再国庆的深圳车展再购车。
（Tips:车展购车优惠程度会大很多，并且还能继续砍价。）
去车展前，心里想选的车其实只有一辆，马自达的昂克赛拉。咨询了两个昂克赛拉车主朋友————Rayon 和 Yoyo，也大概对这款车有了一定的了解，十分感谢。
而去完车展之后更坚定了自己的选择，虽然许多缺点还是很明显，但是还是抵不过从第一次见这款车的喜欢。大概也是凭着自己还年轻，还是更想要满足自己的愿望。
之后正式购车也会更详细地写购车的经过，需要注意的坑，以及一些流程性上的东西。
愿我们都能早日开上自己喜欢的车。
hook 符合小而美的所有条件，简约的设计风格和简单的玩法交互，充满细节的动画和音效，让我忍不住一口气直接将50关玩完却又意犹未尽。
而上一次给了我这种体验的游戏是赫赫有名的「纪念碑谷」。
「纪念碑谷」中每个关卡的最后目的是让公主走到终点，而hook则是让所有机关收回。
hook 没有对用户做任何引导，甚至连启动页面就是第一关的游戏。而因此，前面的关卡或者当有新的机关类型出现时，通关会变得很简单甚至有点「傻瓜」。而越是到后面的关卡，情况会变得越来越有意思。
整个游戏的难度在于，你必须确认所按「开关」对应收回的机关，在收回的路途中不能被其他机关所阻碍。而一旦这件事发生了，整个关卡将重新开始（到了四十关后会「人性化」地每关给你三次机会）。
每次尝试失败，收回机关在路途中被挡住或勾住时，我总会想起「榫卯」这种充满智慧的结构。
而玩到比较后面的关卡，机关线路错综复杂，更是让游戏充满着趣味和挑战性。
交错纵横的线路有种类似于中学电路图的感觉，并且同样是以交点加粗来表示两条线时相连的，颇具意思。
hook 适用于iOS 5.1+ 的 iPhone 及 2.3+ 的 Android 设备，iOS版本为 42.4 MB ，Android 版本为 28 MB ，售价 6 元。
先说结论：宅在家里最省钱。Just kidding。如果手机空间足够多而且不嫌麻烦，三个软件交叉用最省钱，因为在不同时间段，不同的专车App有不同的优惠。特别是当你是新用户时，都会有一个较大的优惠。而在前期享受优惠的同时，便可以根据你的体验选择去使用哪一个应用。
首先先对几家专车的最便宜车型（车型分别为优选型、一号快车、人民优步）的价格进行对比：
可以看出，滴滴的是最贵的，并且其起步价和的士的起步价不同，并没有包含任何里程。而在达到一定里程后一号专车和Uber是没有差别的。那为什么我还要用滴滴呢？因为滴滴所发放的优惠券还是足够大的，起码在坐短程的时候并不用花太多钱。并且，滴滴最近也即将开通“顺风车”服务，应该就是要推出更加实惠的服务，因此也是可以作为期待的（期待刚推出的时候给多点优惠）。
滴滴的优惠券的获得主要是靠朋友圈里朋友坐车后的“派红包”，而一号专车和Uber可以通过邀请朋友而获得一定的优惠。就像你们第一次用Uber前，输入我的优惠码AETWAR（一号专车）、UBERJWYA（UBER），你就分别可以获得30元优惠券或乘车金。相对来说，Uber的乘车金会厚道很多。Uber经常也会推出优惠活动，形式也是通过输入优惠码，曾经就有一次的优惠码是送了一次90元的旅程，让我室友可以直接在深夜从罗湖火车站坐车到深大（约22公里）不用钱。以后有优惠活动我也会及时通知大家的，所以用一下上面的优惠码好不好嘛！
说完价格，接下来是要对这三个应用的用户体验进行对比。
首先是我用得最多的Uber。Uber是把所谓的less is more和don’t make me think理念做到极致的一款应用，但我个人认为做得太过了。我曾经问过Uber的工作人员，为什么要使用Google Map，这样在国内网络下会很难显示。Uber的答复是只要定位到中国就会切换成百度地图。但或许他们用的都是iPhone，定位比大部分的安卓机快很多，所以并没有体验到那糟糕的用户体验。也或许他们没有试过在大半夜的寒风中，想用Uber叫车但是却刷不出地图最后无奈打了的士的那种痛。同时，如果是Uber还没检测到你是在中国的话，你是没办法绑定支付宝而只能绑定信用卡的。并且，你在手机上是无法查看你现在拥有什么优惠，而且不能选择你要使用哪个优惠，只能上网站去查。对于Uber的很多设定我真的是理解不能，因此除非是有优惠活动，不然并不会选择Uber。
而在行程中，用户体验最好的应该是滴滴——这是唯一一家在行程中无论是司机端和用户端都会显示目前费用的，这对于用户来说更有底一点，而其他的均是要在行程结束后才会显示价格，因此在一定程度上我还是蛮期待滴滴的“顺风车”服务的。到达后就可以直接下车，正常情况下下车的同时司机会结束行程，就可以接收到本次的账单。Uber是直接从绑定的信用卡或支付宝账户扣费，滴滴需使用微信支付手动支付，而一号专车如果是在没有绑定信用卡的情况下，需要充值才能扣费。目前的优惠活动是充值多少送多少，对于经常需要坐车的同学来说这一点还是十分良心的。而付款的同时需要对司机进行打分，如果对行程不满意请尽情地给低分，听说低分的话司机补贴会很少或者没有。
另外乘坐人民优步是无法开具发票的，而滴滴和一号专车均可以开具发票，发票类型为约车服务费。
而其实除了这三家，还有类似于神州专车、易到用车等专车App，因为我也没用过，所以也不好提出评价。不过最近是竞争大热的时期，因此如果有足够的时间和精力，可以尝试使用其他的专车App，毕竟现在都是在“烧钱”拉用户，最多用完优惠就卸载了呗（喂！）。
最后，提醒各位同学特别是女同学，乘坐专车请注意安全，最好结伴，毕竟目前还不是很成熟:)
昨天，落网推出了一款叫Emo的app，看到Emo这个名字马上就让我想到了情绪摇滚，看了App的介绍也发现了，这的确是一款“情绪”播放器。当你打开这款应用时，首先它会对你的面部表情进行扫描，识别你当前的情绪，然后选择相应情绪的频道随机播放歌曲。这是当前电台类应用不知凡几的情况下，靠创新走出来的一条新路。即使它的本质仍然是音乐电台，但是号称“掌控情绪”还是很有特色的，至少让我在它出的第一天便下载尝试了。
整款APP的交互设计做得十分简洁，主页面即为中间圆形的专辑封面，左下角的当前情绪，右上角的侧边菜单按钮键组成。第一次打开的时候，会有一个简单的引导，告诉你一些手势代表的操作，但是说实话，我没有认真看就直接点击了“我知道了”，导致了后来我要去侧边菜单找操作指南。这就需要稍微学习才能正常使用的APP。或许在使用的前期换一种教育方式，而不是直接一个浮层引导？
这款应用的手势操作主要为：从左向右划为暂停歌曲，从右向左划为切换到下一首歌曲，从上往下划为收藏或分享该歌曲，从下往上划为选择情绪频道。（这些描述时是以整个屏幕为自然参考物，而Emo本身带的指南，是以中间专辑封面的原型图案为参考物，因此两种描述方法方向恰好是相反的）
而当你长按屏幕时，又会回到最初的界面——扫描你的脸部表情。不知道是不是因为我天生脸盲症，当我以为我是在歪嘴笑时，扫描到的情绪是困惑，而当我皱眉做委屈状时，扫描到的情绪却是平静。
而在侧边菜单栏，值得一提的就是有一登提供的“刷脸登录”，这让我感到十分新奇，但是使用起来呢？整个流程十分的漫长——首先你要“刷脸”，然后要用手机号加手机验证码绑定你的脸，接着要注册Emo的帐号。但是当你登出再登录时，只要刷脸就可以直接进入。而当你在另外一个设备使用刷脸登陆时，刷脸然后输入手机号即可登录。总的来说，这种登录方式虽然不能简化用户的注册流程，但因为其新奇仍然可以鼓励用户继续下去，但是当这种方法被普遍使用了后呢（一登有开放SDK提供给开发者免费登入）？
说了那么多，还没说到一款音乐电台最重要的东西——音乐的质量。由于我没有用过落网，不知道其跟落网的区别，我觉得Emo推荐的歌曲挺小众的，用了几个小时后，除了一首Moonlight Shadow之外，所有的歌曲我都没有听过，大多数的歌曲都是轻音乐，因此作为做事的时候的背景音乐还是可取的。另外，不知道是不是我个人品味的问题还是，我觉得“愤怒”里的歌最好听。
作为1.0版本，它或多或少存在着一些问题，例如它没有历史歌曲，导致了因为在写东西而错过的歌我不能去查看是什么歌，例如它本身APP的基调是黄色，但是进入了侧边菜单的页面后又成了橙色，感觉不够一体性，例如在S5（或许Android版本都是），在通知中心点击Emo的叉号无法将Emo关闭，即使已经在后台关闭了Emo。
但总而言之，这仍是一款十分有意思的APP，你不妨也可以下载尝试一下:)